□記者　袁濤　報道
　　本報濟南訊　車多,人多,新手上路,使得陪駕成為當前一種新興職業。記者在采訪中發現,目前從事這一工作的人員組成可謂復雜,一些人有輛車、有駕照就敢干,而黑陪駕一個月能賺到四千元以上。
　　早上7點半,文師傅準時開車來到省城東部一小區門口,喝口水,打會兒盹,8點鐘,他要陪伴一位男士駕車去奧體中心一帶練習。“我以前做司機,2005年退休,2007年做陪駕,三年帶出來100多個新手了。”文師傅說,自己開車水平高,有耐心,年齡也比較大,一些剛拿到駕照的女司機喜歡找他這樣的陪駕。他承認自己除了駕照外沒有其他資格證件,比如駕駛培訓教練員證,要出了事故怎么辦?“我開了30多年車了,怎么會出問題”?
　　像文師傅這樣的退休司機是陪駕從業者的一個組成部門。采訪中,記者了解到,陪駕從業者還有:正規駕校、代駕陪駕公司工作人員,有教練員證,可全天陪駕；正規駕校教練員在外兼職,有教練員證,屬于干私活,陪駕時間需要預約；行政企事業單位專職司機,無教練員證,周末及晚間陪駕；普通的有駕照人員,無教練員證,一般自己有車。濟南市96596交通服務熱線工作人員介紹說,從事駕駛員培訓必須有教練員證,但對陪駕從業者是否需要資質則沒有規定,也不屬于交通部門管理范圍。據了解,汽車陪駕公司要取得工商部門的經營許可證首先要獲得相應資質,而這些只有一輛車的陪駕“個體戶”則可以發揮機動靈活的特點成為“黑陪駕”。
　　資質是一個方面,陪駕服務中的貓膩也多多。鑒于目前陪駕的收費已經比較透明,如在省城濟南,帶車陪駕每小時收費一般為50元至60元,不帶車陪駕25元至30元,一些陪駕從業者就在服務時間上“下工夫”。據了解,因為駕駛水平不同,一般需要3到10個小時左右,一個新手才能初步掌握駕駛技巧。這樣算來,帶車陪駕3個小時收費是180元,而10個小時就是600元,可操作的空間很大,“第一次陪駕一般練兩三個小時,只要一些內容不教給你,下次再教,收入自然就上去了”。
　　市場需要陪駕,但規范化是問題。目前,陪駕從業者主要通過報紙、網絡等途徑發布陪駕信息,一些需要陪駕的新司機也多是從網絡獲取信息,“黑陪駕”有很大生存空間。“在網絡上接活,我平均每個月能掙四千多塊,算少的,多的能掙七八千。”一名陪駕從業者說。