泉城路省府前街路口附近破損的路面，已在國慶節前用水泥搶修平整。
本報記者 徐延春 攝
本報記者 王光照
14日，經過專家論證后，確定將大型花崗巖塊石、條石、方石搬上泉城路，在3個路段上試驗，經受凍融期及車輛碾軋。能夠經受住考驗的，將被確定為明年泉城路大修的最終方案。
采用大塊花崗巖 厚石鋪成人字形
濟南市市政設計院有關負責人說，鋪設大型花崗巖塊石路面，首先要對石板與下面混凝土基礎之間的墊層進行升級。這里的墊層就像石板與混凝土基礎之間的黏合劑，增加它的硬度，可以增加石板路面的穩定性。
“將此處的墊層加厚為5-8厘米。”這位負責人說，同時石板的底部還要刻畫出3厘米的“鋸齒”，增加與墊層之間的咬合度，使它們更堅固地扣在一起。
考慮到泉城路是連接經四路和解放路的交通大動脈，來往車輛較多，同時還要跑5條公交線路，因此采用大型花崗巖塊石路面時，會將石板厚度增至25-28厘米。
“石板鋪裝方式也要改變，采用人字形鋪裝。”濟南市市政設計院有關負責人介紹，原來泉城路石板順勢鋪設，車輛通過時，對石板的壓力是垂直的，很容易造成石板斷裂，改為人字形鋪裝，可以分散公交車等對石板的壓力，減少石板破損頻率。
據了解，采用這種塊石路面的優點是，整體受力較好，耐久性提高。但不同石板之間的接縫容易不牢固，需加強養護維修。而且，石板較重，施工難度大。原有的路面結構需全部拆除，直到露出路面原土，并要向下超挖13厘米，工期較長。
條石底部要穿槽 平時養護得跟上
據了解，泉城路現有石板路路面接縫處比較薄弱，經過車輛碾軋后，接縫處松動，車輛反復經過時，壓力會使相鄰的兩塊石板成蹺蹺板狀，中間下陷，兩邊翹起。
“條石路面施工的一大特征是，采用縱向橫鋪的鋪裝方式，目的在于減少來自大型車輛的壓力。”濟南市市政設計院有關負責人說，鋪裝條石路面時，將現有的石板路面去除，但是可以保留下面的水泥基礎。在原有的水泥基礎上，鋪上厚3-5厘米的墊層。條石底部穿槽，與墊層扣在一起。最重要的是，鋪設條石時，要保證平整度，否則很容易斷裂。
采用條石路面，條石較輕，施工方便。可以保留現有基礎，縮短工期。但“軟肋”是與泉城路上現有的石板路相似，墊層與條石之間不牢固，條石之間接縫易松動，需加強養護維修。
方石路面扇形鋪 梯形底座更牢固
“方石路面的橫截面是個倒立的梯形。”濟南市市政設計院有關負責人介紹，與其他石板路面相比，方石的高度會適當增高。采用上寬下窄的石樁樣式，高度為30厘米，底部尺寸較頂面小1-3厘米，不同石塊之間的縫隙不能小于2厘米。而這些縫隙里，會用細石墊層灌滿，這樣墊層和石樁能夠形成一個整體。
這位負責人表示，方石路面的鋪砌方式會采用不規則的弧形或扇形，增加不同方石之間的咬合。這樣大型車輛經過時，不易將方石碾軋松動。
據介紹，鋪設方石路面時，要將現有的路面全部清除，直到露出地面原土，并超挖13厘米，在此基礎上鋪灰土、鋪筑水泥穩定碎石、澆筑混凝土路面、鋪設用于黏合固定的墊層。在此之后，才能鋪設石塊。
濟南市市政設計院有關負責人說，采用這種方式，路面整體受力較好，使用持久。同時，石塊體積小，易于施工。但是石塊尺寸改變，與周圍原有的鋪裝不一致。
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